>
انجمن علمی خودروهای گازسوز ایران از عموم محققان ، پژوهشگران و علاقمندان به این صنعت جهت عضویت دعوت به عمل می آورد يكشنبه 14 شهريور 1389 12:10 قبل‏ازظهر
شما در حال بازدید از  Home arrow مقالات arrow مخازن می باشید.
مخازن چاپ ارسال به دوست
مقالات - مجموعه مقالات مربوط به ایستگاههای سوخت رسانی
فهرست صفحات
مخازن
انواع مخازن
طراحی مخازن

در بحث سوخت رساني هدف، پركردن مخزن ذخيرة خودرو در فشار حدود  MPa 20مي باشد. بنابراين ما مجبوريم اين فشار را توسط كمپرسور موجود در ايستگاه تأمين نماييم. در سيستم سوخت رساني كُند، كمپرسور مستقيماً به مخزن اتومبيل متصل مي گردد و در مدت زمان نسبتاً طولانی (به عنوان مثال در طول شب) مخزن خودرو را به فشار مورد نظر خواهد رساند.

ولي در روش ديگر به منظور كاهش زمان سوخت گيري مخزن فشار بالا در ايستگاه تعبيه مي گردد. اين مخزن فشار بالا توسط كمپرسور پر شده و به فشاري بالاتر از فشار مخزن خودرو خواهد رسيد. هرچه اختلاف فشار دو مخزن بيشتر باشد سوخت با سرعت بيشتري منتقل خواهد گرديد.

نصب يك مخزن فشار بالا در ايستگاه به طرز چشم گيري زمان سوخت گيري را كاهش خواهد داد و به حدود 3 تا 10 دقيقه خواهد رساند. از طرف ديگر با جايگذاري اين مخازن در ايستگاه از روشن و خاموش شدن زياد كمپرسور جلوگيري خواهدشد. بنابراين عمر كمپرسور افزايش يافته و از هزينه هاي كلان كاسته مي شود. امتياز ديگري كه مي توان براي نصب مخازن برشمرد اين است كه مي توان طوري مخازن را طراحي نمود كه تقريباً سوخت رساني را در يك اختلاف فشار ثابت انجام داد.

بنابراين سرعت سوخت دهي در مدت سوخت گيري خودرو مقدار ثابتي خواهد ماند و در نتيجه از افزايش دما در مخزن خودرو جلوگيري مي شود. مهمترين عامل تعيين كنندة زمان سوخت گيري اختلاف فشار بين دو مخزن ايستگاه و خودرو مي باشد. هر چه اين اختلاف بيشتر باشد، طبيعتاً زمان سوخت گيري كوتاه تر خواهدبود.

از طرفي اگر يك مخزن را با فشار اولية مفروض در نظر بگيريم، اين فشار بعد از سوخت دهي افت خواهد نمود و بنابراين اختلاف فشار مورد نظر بين مخزن ايستگاه و خودرو مرتباً بعد از هر سوخت گيري كمتر خواهدشد. اين ميزان افت فشار بستگي به ظرفيت مخزن فشار بالاي ايستگاه دارد. هر چه ظرفيت مخزن ايستگاه بيشتر باشد، افت فشار كمتري بعد از هر بار سوخت گيري اتفاق خواهد افتاد. بنابراين مجبوريم مخازن را با حجم بالا انتخاب نماييم تا افت اختلاف فشار زيادي نداشته باشیم.

 از طرف ديگر مي دانيم كه مخزن خودرو در ابتدا تقريباً خالي است بنابراين در ابتداي سوخت گيري اختلاف فشار بالاست و سرعت سوخت دهي بسيار زياد مي باشد. اين سرعت زياد باعث خواهدشد بخش اعظمي از انرژي جنبشي گاز به گرما تبديل شود و درنتيجه دماي گاز بالا خواهد رفت. ولي بتدريج، وقتي كه مخزن پر مي شود، فشار مخزن خودرو بالا رفته و بنابراين اختلاف فشار بين دو مخزن مرتباً كاهش مي يابد و در نتيجه سرعت سوخت رساني در طول سوخت گيري، مرتباً در حال كاهش است.

براي رفع اين مشكل از چند سري مخزن با ظرفيت هاي مختلف استفاده مي شود و به طور معمول از سه مخزن با فشار پايين، متوسط و فشار بالا استفاده مي كنند و به اين طريق اختلاف فشار را در طول زمان سوختگيري در يك سطح نگه مي دارند.  


بعد>

تبلیغات سایت

tablighat



از کلیه اعضای حقیقی و حقوقی دعوت به عمل می آید در جلسه مجمع عمومی انجمن که در تاریخ
 1388/04/17 برگزار می گردد شرکت نمایند.
جهت هماهنگی با شماره تلفن 22860532 (021) تماس حاصل فرمایید.




بر اساس دعوت قبلی / آگهی روزنامه مورخ 1388/4/8 جلسه مجمع عادی انجمن علمی خودروهای گازسوز ایران در ساعت 16 روز چهارشنبه مورخ 88/4/17 در محل خ شریعتی- تقاطع طالقانی- جنب سینما صحرا- کانون انصار تشکیل شد. 



دومین همایش ملی انرژی، سوخت و محیط زیست با همکاری پزوهشگاه مواد و انرژی ایران و با حمایت بیش از 10 دانشگاه و مرکز پژوهشی و انجمن علمی کشور در 29 و 30 اردیبهشت 89 در دانشگاه صنعتی کرمانشاه برگزار خواهد شد.


نظرسنجی

شما محتوای این سایت را چگونه ارزیابی می کنید ؟
  

جستجو

طلوع/غروب

06:3012:5419:18 
Tehran

حاضرین در سایت

4 میهمان حاضرند

آمار

عضو: 25
اخبار: 19
لینک ها: 16
بازدیدکنندگان: 55284

خروجی سایت

آیتم های مرتبط